你好！
???1、跨度。

　　(1)隨著跨度由小變大，門式剛架的用鋼量曲線呈馬鞍形規律變化，較經濟的用鋼量跨度約在21～24m跨度區間;

　　(2)屋面荷載(雪荷、灰荷及吊掛荷載等)增大引起門式剛架用鋼量增加，特別當跨度較大時，增幅也較大。當荷載由0.3kn/m2增大到0.6kn/m2時，門式剛架用鋼量平均增幅為17%，最大增幅為21.2%;

　　(3)當跨度超過30m后，用鋼量的增幅率明顯增大，故單從用鋼量的經濟性考慮，門式剛架合理的最大跨度不宜大于36m。

　　2、不同柱距、跨度及鋼號條件下的用鋼量分析。

　　(1)在無吊車剛架體系鋼結構中，次結構(屋面檁條、墻面檁條、山墻抗風柱、柱及屋面支撐、柱桿等)用鋼量可占到總用鋼的30%～46%，故設計人員應注意并合理地作好次結構部分設計;

　　(2)影響次結構用鋼量比重增加的主要因素是柱距增加，主結構選用高強度鋼及建筑物高跨比增加等;影響其減小的主要因素是：跨度加大、跨數增加(多跨)等;

　　(3)不論鋼號如何，無吊車剛架在常用跨度范圍內(18m～30m)，當柱距并按常用的6m～9m范圍增大時，其總用鋼量均隨之減小，減幅與7%左右;

　　(4)當主結構采用不同鋼號時，其跨度變化對總用鋼量的影響上有一定差異。當采用q235鋼時，用鋼量折線仍符合馬鞍形分布的規律，在18m～24m壓向較低，到30m時明顯上升;而當剛架采用q345鋼時，則跨度18m、24m、30m的總用鋼量差別很小。